【行业观察】华盛顿智库：中国C919对波音和空客没有威胁

导读：据scmp网站12月10日报道，华盛顿智库战略与国际研究中心（Centre for Strategicand International Studies）给出了中国大飞机将无法打破波音和空客双头垄断的结论，认为美国对中国商飞公司的任何制裁都是“适得其反”，因为中国可能会采取报复行动，包括不向波音等美国公司购买飞机。

第三架C919原型客机在上海浦东国际机场起飞。

这个总部位于华盛顿的智库称，中国计划制造自己的商用飞机以打破波音和空客公司的垄断地位，仍然是一个昂贵的梦想。

战略与国际研究中心的高级顾问斯科特·肯尼迪（Scott Kennedy）认为，尽管中国已经向商飞公司注入了至少450亿美元，以制造包括C919客机在内的商用飞机，但中国能否使该项目商业成功的可能性仍然“很小”。

肯尼迪在周一发布的一份报告中表示：“中国商飞已经获得了国家的巨额资金和全球关注，但与世界顶级商用飞机制造商波音，空客，巴西航空工业公司和庞巴迪公司不在同一个等级中。”他还认为，中国商飞公司甚至没有像俄罗斯伊留辛，苏霍伊和图波列夫那样强大，后者拥有更先进的技术，但仍在商业上挣扎。

肯尼迪说，这些发现是超过两年研究的结果，其中包括对上海商飞工厂的实地考察。该研究结果以视频和博客的形式在周一发布。此前，路透社于上月末发布报告称，美国商务部已起草了89家中国公司和28家俄罗斯公司的制裁清单，包括中国商飞公司，即美国确定为“军事最终用户”，这一称号意味着美国供应商必须申请许可才能向其销售产品。

对于中国的C919客机来说，这可能是灾难性的，因为该飞机依赖从发动机到其飞行控制系统的许多关键零件的进口，不少美国供应商例如GE公司、霍尼韦尔国际和罗克韦尔·柯林斯也参与其中，而且这对于预计在2021年实现交付的时间节点非常重要。

关于中国的商用航空业，肯尼迪表示：“我已经检查了中国很多行业，这绝对是我遇到过的最可悲的行业，将C919客机看作‘中国飞机’是一种误导，因为它的几乎所有部件都是进口的。”

根据肯尼迪的调查结果，他认为中国大飞机似乎是一个夸大其词的故事，惩罚它与美国的利益不符。肯尼迪说：“中国C919不仅不会对波音737或空客A320客机构成严重的商业威胁，而且其发展并没有实质性地帮助中国军队。”

肯尼迪补充说，对中国商飞的制裁将“适得其反”，因为中国可能会采取报复行动，即不向波音等美国公司购买，而同时加快自力更生并摆脱以美国和欧洲为首的当前航空航天技术体系。

今年早些时候，华盛顿正在权衡是否拒绝GE公司为C919客机提供CFM LEAP-1C发动机的最新许可要求，该客机尚未获得中国航空管理者中国民航总局的认证，但预计将于明年投入使用。但是在美国总统特朗普表示美国不应阻止GE公司向中国供应喷气发动机和其他零部件之后，美国政府最终批准了喷气发动机的销售许可。

考虑到冠状病毒大流行对全球航空市场造成的损害，波音公司上个月将其对中国飞机需求的滚动预测上调至2039年的8600架新飞机，而此前的估计为8090架。

波音民用飞机公司负责中国市场营销的常务董事理查德·韦恩表示：“尽管冠状病毒大流行严重冲击了全球每个航空客运市场，但中国航空市场的基本增长动力仍然保持坚韧和强劲。

相关阅读：

原创文章，转载请注明来自@两机动力控制

（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）

---

免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释权。